马来西亚的交通如何？ （二）

对！我就是在马来西亚土生土长的马来西亚华人阿Lim！

作为在马来西亚生活了25年的本地华人，带你从本地人的角度揭晓马来西亚的真实生活、道地美食、旅游景点、人文教育、种族宗教、政治和禁忌!

根据统计，大马人几乎大半时间都在车里。这样不但竞争力下跌，同时效率也下降。

研究统计吉隆坡市民平均一天在交通拥堵上多花了53分钟，平均一年花上13.4天，这不包括去目的地的真正的行程时间。根据世界银行的统计，马来西亚的上班族平均一天要多花上1百万的小时在交通拥堵上，一年下来，国家损失了100-200亿马币! 停留在交通上的时间本来可以更有效率地利用，例如再花一个小时加班、参加社交活动、增进亲子关系等，但这些时间都被迫花在车里了。

上期说到马来西亚堵车 / 塞车 (马来西亚语法)的原因是司机的奇葩态度，糟糕的公共交通，

塞车的第三个原因是：

3）交通成本

有些人相信公共交通的方便只是自欺欺人的说法，除非去每一个地方几乎都可以不用走一段路或转车，不然没有比直接到达目的地门口或旁边停车场更方便。根据市场研究机构尼尔森的数据，马来西亚在2014年，高达93％的家庭拥有汽车，也是全球拥有汽车第三高的国家。

根据政策及政治研究中心（Cent-GPS）调查报告显示，巴生谷一带有近乎87.3%的国民“一人一车”使用公路，可说是全球个人一车通勤率最高的国家之一。调查也反映，只有11.6%的驾驶者会载上一名乘客；只有0.9% 的驾驶者载有两名乘客。这数据不包括电召车服务在内。塞车时段，你可以看到车里大多数只有一个司机，共乘一辆汽车在马来西亚非常不普遍。

政策及政治研究中心认为，燃油和通行费的成本，是决定上班族自驾上班或乘搭公共交通的主因。

（一）无论巴士还是铁轨，一个人乘搭公共交通去上班的费用一天大约均为6马币，取决于你的行程距离。就算你买了每月通行证150马币一个月，对于一般上班族或低阶层的人士来说，也是不少的费用，再加上几十块马币都能供一个属于自己的汽车了，更何况那些公共交通不能够直接到达目的地的门前。再说，如果是是一家三口或以上的话，开车远远比乘搭公共交通划算。

（二）如果你需要乘搭公共交通，你必须要有人载你或自驾到该站，然后再乘搭公共交通。如果是自驾，还要赔上停车费用呢，更不说停在没人看管的停车场的风险，所以大多人宁愿开车到公司。

（三）马来西亚的汽油或燃油费只是一公升1.7马币到2.2马币之间，一个月平均200-300马币，对很多国家来说，例如中国，这油价可便宜了。这间接导致大马人民不珍惜汽油，塞车就塞车啦，反正也不贵。换句话说，马来西亚合理的燃油和通行费，令有车一族宁愿舒适的塞车上班，也不想乘搭不便利的公共交通。

根据国际货币基金组织的统计，马来西亚的车价虽然是全球第二高，但是马来西亚汽车销量却逐步提高。除了归咎于马来西亚公共交通不发达，但实际上主要因素还是在马来西亚拥车成本较其他国家低。就算在大马有过路费，但燃油费、车税路税、车的保险、保养、停车位的成本，相对都比很多国家要来得低，这就直接导致了马来西亚拥车率的上升。

4）设施的不完善

糟糕的城市规划，道路和建筑物在马来西亚土地的不平坦地形周围弯曲，导致许多不必要的曲折，导致多个出口和车道合并，进而导致道路瓶颈和交通拥堵。市政府大多不会去修改这些问题的，因为这涉及到市政府的钱。。。对，又是钱在背后搞怪。。。

马来西亚是一个多雨的国家，加上雨量大，许多的道路、沟渠设计无法承担如此突然起来的大雨量，所以形成了积水。就算不积水，许多驾驶者都会放慢速度。其实放慢速度没有问题，但就像第一点说的，‘这条路是我爸的型’的司机就喜欢在雨中在快车道用龟速行驶，顿时就把整个交通减缓70%了。

复杂的路牌。在吉隆坡，如果没有导航，连我这个本地人都会迷路。至今，我也不知道那些路牌道地是给谁看的。前面路牌说往左去目的地A，后面路牌说往右也可以到达目的地A哦！这。。我太难了。。。

以前可以看哩速多少，还有多少公里的路程，再看看当下的时间，就可以套进方程式里头，计算几点能够抵达目的地。但今天，我们得要靠导航来告诉我们几点会到，因为你不知道今天的交通如何，而且导航更新功能绝对超强，可以一开始告知几点抵达，然后在路途中出现了状况，然后让你的抵达时间延后，更厉害的是还会教你兜路。

而且一路上还设立摄像头的提示牌，一直提醒前方有摄像头，三个告示牌后才出现摄像机。全国多个摄像机都已经被驾驶者摸透，每个人抱着只要在摄像头范围内减速，过了后就继续超速就Ok了。车祸的几率也就提升了，真不明白政府设立提示牌的用意是什么。。。

收费站是导致大量交通拥堵的其中一个原因。 这很奇怪，因为 收费站主要是收取费用的，以减少高速公路上的交通拥堵，但它把情况变得更糟。使用马来西亚一触即通卡Touch N Go或SmartTag有时会使情况变得更糟。因为所有车辆靠近收费站时都必须减缓车速，以便触动即通卡，这直接导致了交通拥堵，更不用说如果即通卡收费器出现故障或即通卡内不够限额。很多为了省下几块钱的司机宁愿塞车也要避开收费站。这就解释了为什么无需收费的道路会比已经有点塞车的收费道路更加塞车。

虽然我们不能停止收费广场，但也许我们可以停止抱着八卦的心态开车，可以的话，不插队，不龟速行驶，这样交通肯定会更加顺畅。当然现在因为疫情，很多人都开始居家办公了，无疑大大减少了道路上的车辆，但这并没有解决问题啊。。

其实如果马来西亚能够解决掉塞车问题的话，确实可以增加不少财富，例如运输和旅游业等。外国企业也不会因为这里塞车问题影响运输效率而撤离我国。尤其旅游业，肯定会起死回生啊。大家去旅游胜地，不必再挤车，到时可以回到以前你要去多少景点都可以咯的时代！

最后一个给外国人的小贴士，如果你以为公共假期是你可以到处欢乐的时候，那你就错了。马来西亚人民都喜欢在公共假期时期去游玩的，甚至从城市回家乡。所以我以本地人的经验劝各位想要来马来西亚或已经在马来西亚的游客，留学生等，不要等到公共假期才去游玩，把时间策划好，你也可以在平常的周末游玩的，好过你带着兴奋及游玩的心情上车里花上2-5个小时哦！

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