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由於新加坡航空 (Singapore Airlines) 即將在7/5/2022當天，正式更改哩程兌換標準（官網資訊點我），不來弟直接切入重點，這篇文章將會分享：
兌換標準有何變化？
從7/5/2022開始，適用的新哩程兌換標準表格如下圖（點擊這裡下載，此為新加坡航空哩程計畫兌換自家航班之「Saver」標準），不來弟將常用航線的改變整理好，如下所示：
常用航線商務艙的漲幅為10%～13%，每個單程多收取的哩程數量，介於6,000～13,000哩之間。由於國際油價持續探高，而新加坡航空本次調整亦未宣佈恢復收取燃油附加費，不來弟猜測新加坡航空可能希望透過多收取哩程的方式，來彌補其增加的燃油成本。
第一部分僅討論商務艙，並未納入許多人最期待的新款頭等套房（體驗文點我），主要原因是新加坡航空目前幾乎不會開放新款頭等套房 (Airbus A380機型）的「Saver」兌換標準，而頭等艙（Boeing 777-300ER機型）有時也較少開放使用「Saver」兌換標準，希望用哩程兌換頭等艙／頭等套房的朋友們，大部分情況下只能適用於較高的「Advantage」兌換標準（點我參考新兌換標準）。不來弟也把常用路線的改變整理好，如下所示：
相較於商務艙的「Saver」兌換標準漲幅可達13%，頭等艙的「Advantage」兌換標準的漲價，幅度幾乎可以忽略，甚至少數航線維持原價。不來弟認為新加坡航空本次調整兌換標準，對於本來要飛頭等艙的朋友們來說，幾乎沒有影響。
在7/4/2022之前兌換機票的話，依然適用目前的兌換標準，由於「貶值」這件事通常伴隨著恐慌，不來弟建議有確定旅遊計劃的朋友們要儘速規劃與兌換。由於7/5/2022之後，若更改機票日期的話，不會收取哩程兌換標準的「差額」，即使搭機日期尚未100%確認，或是有哩程機位的日期並非完美，在前後兌換標準存在實質差異的情況下，建議還是可以先行兌換。新加坡航空也同時調整星空聯盟 (Star Alliance) 夥伴航空的兌換標準（點我），以及獨立夥伴航空兌換標準，由於大多數人兌換星空聯盟夥伴航空時，會使用更划算的哩程計劃，不來弟這裡就不討論星空聯盟與獨立夥伴兌換標準的變化。
路線規則有什麼變化？
新加坡航空目前的規則，容許：
也就是說，不來弟最愛的「一票能抵兩票搭」技巧，以舊的制度來說，可以完全發揮，例如對於住在新加坡的朋友，可以花費121,000哩，兌換一張雪梨～新加坡～洛杉磯的單程機票，接著加上$100美金，在新加坡中停任意時間，等於把第一段的雪梨～新加坡航線，當作是第一趟行程的「回程票」，而第二段的新加坡～洛杉磯航線，則當作是下一趟行程的「去程票」。為什麼要這樣兌換呢？因為：
但是在8/1/2022之後（見下圖），新加坡航空將沒收這項福利：
當許多人聚焦於「哩程只會貶值」的感嘆，不來弟卻認為取消付費中停，並且把免費中停限制在30天以內，帶來的影響更大，新加坡航空這次是有備而來，主要針對「哩程玩家」出手，對於大部分消費者的漲價，比較是象徵性（補充燃油附加費差額）。因此務必把握好兩個時間點：
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