【EMIS Insights】印尼汽车行业研究报告 2021年-2022年

本文摘自《【EMISInsights】印尼汽车行业研究报告 2021年-2022年》（英文版），更多新兴市场国家与地区行业研究报告、市场研究与商业资讯，还请访问EMIS数据库了解更多与申请试用。

2020年，印尼国内生产总值下降2.1%，20多年来首次出现年度萎缩。随着新冠疫情在全国迅速蔓延，经济衰退导致收入下降和失业，消费者选择把钱主要花在必需品上。此外，政府为遏制病毒而采取了大规模社交限制措施，也重创了消费和商业需求。

2020年全年数据显示，乘用车销量总计38.79万辆，同比下降51%。其中超过10.4万辆是“低成本绿色汽车”，同比下降52%。受国内和出口销售疲软的双重影响，2020年乘用车产量同比下降47%，减至55.1万辆。最受欢迎的车型——多用途汽车（MPV）的产量，同比下降48%，减至39.08万辆（占总产量的71%），政府资助的平价节能汽车的产量同比下降49%，减至12.44万辆（占总产量的23%），轿车和SUV的年产量分别下降25%和43%，减至2.43万辆和1.2万辆。

2020年，对经济增长极其敏感的新型摩托车销量同比骤降44%，减至366万辆，与此同时，产量同比下降40%，减至436万辆。印尼央行将摩托车贷款标准从首付10%放宽为零首付，以提振持续疲软的购买力和消费贷款市场。该行业的出口情况相对较好，2020年出货量同比缓降14%，为70万辆左右。

行业展望

2021年，印尼摩托车工业协会（AISI）预计，摩托车销量将同比增长15%，达到430万辆。2021年实际GDP增长5%的政府目标，加上疫苗的推广，将支撑摩托车需求。另一个推动因素将是央行对汽车贷款的支持政策。根据印尼汽车制造商协会（GAIKINDO）的数据，2021年乘用车和商用车的销量将达到80万辆，高于2020年的53.1万辆，但远低于2019年的103万辆。

印尼人口众多，中产阶级不断壮大，有着巨大的经济增长潜力，因此汽车行业从长远看前景较为乐观。国内基础设施建设的加快也有利于互联互通和当地经济的发展，人员和货物流动的增加将进一步刺激对各种交通方式的需求。此外，与东盟区域内的邻国相比，印尼的汽车普及率较低。

2019年12月，印尼工业部宣布，考虑到国家摩托车产业的不断发展，印尼设定了到2025年生产1000万辆摩托车、出口100万辆的目标。到2025年，电动摩托车将占摩托车总产量的近20%，即200万辆。预计到2029年，这一数字还将增加，印尼的目标是到2030年成为东南亚的电动汽车生产中心。

关于报告：

本报告对印尼汽车行业进行了全面详细的分析。EMIS Insights以跨国家和地区的形式呈现深层次的商业资讯，提供数据与分析的最佳组合。

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