新加坡航空预计 2022 年 5 月集团客运能力可达疫情前 61％，这说明了什么？

《联合早报》4月18日消息，新加坡航空公司（SIA）预期到今年5月份，集团客运能力将可达疫情前的61%。公司表示，新加坡正从2022年4月1日起重新开放边境方面迈出一大步，允许完全接种疫苗的旅客入境，而不需要隔离或在抵达时接受新冠检测。每日抵达配额和疫苗接种者旅游通道（VTL）安排都被取消。新航（SIA）与酷航（Scoot）两家航空公司在3月共载送89.3万名乘客，高于2022年2月的54.46万。集团3月客运能力达到疫情前水平的51%，比前一个月高7个百分点。集团载客率提高15.4个百分点，达到54.5%（同比增长41.7%），是自疫情开始以来的最高水平。

好事啊，毕竟新航作为前世界最佳的航空公司（现在当然也是，我就是个无情的新航吹），还是有蛮多人想体验他们家优质服务的，无论是过硬的客舱产品还是那些亲切周到的Singapore Girls都是这十几年来的卖点了。

事实上新航最大的两个市场：欧洲和澳洲，已经完全躺平开放了。而新加坡作为袋鼠航线上一个重要的中转站，拥有全球最佳的航空公司和多次排名世界最佳的樟宜机场，承担了很多往返欧澳两地的客流，那么坡岛航空业也势必要赶上这股全世界躺平的风潮，用最佳的服务使乘客们感到满意。随着新加坡政府逐步放宽入境政策，加上实施了一年多的VTL，新航也开始逐步复航那些疫情期间取消的航班，也有更多飞机重新投入商业客运。22年年初新航就已经把他家的77W和380尽可能派往欧澳，也逐步开放了头等舱购票（疫情时77W/380是不卖头等舱的），吸引那些“回头客”，尤其是那些袋鼠航线的常客以及中高端商务人士这个基本盘。

至于我国市场，受限于五个一政策的缘故，目前还是只保留每周一班往返上海和新加坡的SQ830/833。新航据说四月份要让380重回上海，结果我去看了飞航网站的相关资料，最近的一个航班还是用78X在飞。不知道新航是不是看到这次上海疫情太过严重，知道这条航线没多少客流，所以依旧用区域性客机比如78X或359来执飞。我过去这几个月一直在关注Mainly Miles这个网站，里头收录了新航在北半球夏季班表的所有航班、执飞航班的机型和各式座位类型，算是给想要选乘新航的朋友们一些参考。

希望到2023时疫情能够结束，同时我国民航局也能放开现有的国际航班限制，到时我能搭新航去新加坡找我老同学叙叙旧。但我更期待的是2025年777X的入列，以及即将在777X上推出的新一代客舱产品。之前新航相关工作人员就放出风声，说777X的客舱将会是大革新，不知道是不是会比全日空的The Room来得强。

这说明了疫情后的一个预盼，一个想往……什么也说明不了，没有实现的愿望目标，都是一种希望的美好……